Kliknij tutaj --> 🏅 biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel

Benzyna i Diesel: czarny dym przy przyspieszaniu. Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej podczas przyspieszania jest zdecydowanie powodem do niepokoju, niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z silnikiem benzynowym, czy Diesla. W obu przypadkach świadczy on o nieprawidłowym procesie spalania paliwa. Ponownie wpuszcza on do komory spalania część spalin, aby dopalić w nich resztki paliwa. Gdy zawór zostanie uszkodzony, na ogół o dopalaniu drobinek mieszanki nie może być mowy. W efekcie spaliny stają się bardziej toksyczne, z rury wydechowej wydobywa się czarny dym, a na tablicy zegarów zapala się kontrolka check engine. A silnik jak jest zimny pracuje nie równo do 2000obr/min kopci białym dymem. Powyżej 2000obr/min silnik pracuje równo auto ma moc i przyspieszenie na ciepłym silniku wszystko jest ok nawet poniżej 2000obr/min. Dodam jeszcze, że pierwsze odpalenie na zimnym silniku wymaga trochę dłuższego kręcenia, potem pali na dotyk nawet na zimnym. Dymienie diesla na czarno, jeśli to diesel z lat 90. niewyposażony w filtr cząstek stałych, jest naturalne. Również nie powinno dziwić dymienie diesla młodszego, ale pozbawionego filtra cząstek stałych zamontowanego wcześniej w fabryce. Jeśli w miarę nowy samochód z silnikiem Diesla dymi na czarno, to jest z nim źle. Opel astra II 1.7 dti Auto gaśnie, dym z rury wydechowej, błąd 34.1. Witam, od około 2 miesięcy mam problem z moim Oplem Atra G (II) na silniku Diesel 1.7 DTI. Wszystko zaczęło się od kontrolki z kluczem francuskim, która zaczęła się pojawiać trakcie jazdy samochodem (nie tylko po zapłonie i "doładowaniu" świec). Exemple Premier Message Site De Rencontre. Szczegóły Poprawiono: 28 wrzesień 2021 Utworzono: 28 wrzesień 2021 Układ wydechowy przeznaczony jest do wydobycia gazów z silnika spalinowego. Ale to nie znaczy, że dym z rury wydechowej jest normą. Co do zasady, gaz spalinowy pojazdu serwisowalnego jest bezbarwny lub lekko biały w mrozie i wilgotnej być trzy kolory:1. Czarny (ciemny szary) dym z rury wydechowejCzarny lub szary dym z rury wydechowej wskazuje na zbyt "bogatą" mieszankę paliwowo-powietrzną, co z kolei wskazuje na awarię układu paliwowego. Wraz z czarnym dymem generalnie można wykryć trudności z uruchomieniem silnika, spadkiem mocy, niestabilną prędkością biegu jałowego oraz zwiększonym zużyciem paliwa. W zależności od rodzaju silnika mogą wystąpić problemy z gaźnikiem (gaźnik), czujniki (silnik wtrysku benzyny) lub pompa wysokociśnieniowa (silnik Diesla)2. Gruby biały dym z rury wydechowejBiały dym z ciepłym ociepleniem nie wskazuje na nieprawidłowe działanie. Biały człowiek jest zrobiony z pary, która jest uformowana w nieprzesiąkniętych "jelitach" pojazdu, gdy paliwo jest spalane. W chłodnej pogodzie może powstać para wodna, która może mieć konotację, która jest również dym w ciepłej, suchej pogodzie oznacza, że przeciwdziałanie zamarzaniu wchodzi do cylindrów. Musisz zdiagnozować system Rura wydechowa (niebieska) dymGłównym powodem pojawienia się dymu jest uzyskanie oleju do butli. Olej może dostać się do cylindrów poprzez pierścienie tłokowe lub przerwy pomiędzy zaworami i zaworami. Dym z dymu pojawia się zwykle wtedy, gdy grupa tłokowa jest zużyta. Wędzenie dymu jest koniecznie wraz ze zwiększoną konsumpcją oleju jest, aby zrozumieć, że każda zmiana koloru, zapachu i konsystencji wydechu to test diagnostyczny. W przeciwnym razie może to prowadzić do poważnych problemów związanych z silnikiem. Dodaj komentarz Oceń: / Aktualna ocena: 5 Czy wiesz, że olej w rurze wydechowej i siwy dym, którego występowanie narasta wraz ze zwiększeniem obrotów silnika świadczy o uszkodzeniu turbosprężarki? Poruszając się pojazdem z takimi objawami z pewnością odczuwalny będzie spadek mocy silnika samochodowego. Samochód nie przyspiesza, pomimo wciśnięcie pedału gazu do podłogi. Tak więc najlepszym rozwiązaniem będzie szybkie zakończenie podróży i zlecenie turbosprężarki szczegółowej diagnostyce, ponieważ może się okazać konieczna wymiana turbiny na nowy fabrycznie egzemplarz. Zabarwienie dymu oraz jego objętość zadymienia jest zauważalnym objawem, dzięki któremu możemy mieć jasno określone przyczyny zaistniałej usterki. Jeżeli nasz pojazd dymu długotrwale to należy jak najszybciej dotrzeć do źródeł jego występowania. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku może być wynikiem nieszczelności układu chłodzącego, czy też wyeksploatowania uszczelek głowicy. Natomiast biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu pojazdu często nie musi być oznaka poważnej awarii. Niekiedy jest to zadymienie naturalne, jeżeli normuje się wraz z ogrzaniem się jednostki napędowej. Jeżeli natężenie dymu zaczyna rosnąć, to znak, że obecna woda w układzie wdechowym, ma właściwości przejścia w stan pary wodnej i nie jest przyczyną wystąpienia tego wyraźnie zauważamy zwiększenie zużycia paliwa i niebieski dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, to również możemy być pewni uszkodzenia turbiny. Im intensywniejsze niebieskie zabarwienie, tym większa ilość spalanego oleju. Ciecz smarująca, przedostając się przez uszkodzone uszczelniacze, tworzy mieszankę olejowo-powietrzną wędrującą do komory spalania. Jeżeli szybko nie zareagujemy na takie symptomy, to w najbliższym czasie możemy uzyskać awarię jednostki napędowej nazywaną rozbieganiem w rurze wydechowej i siwy dymOlej w rurze wydechowej - plama na podłożuPlama oleju na podłożu, na którym był zaparkowany nasz pojazd, świadczy o wycieku oleju z wydechu. Występowanie oleju w tym miejscu może być spowodowane nie tylko wspomnianą awarią turbosprężarki, ale również zepsutą odmą, która w wyniku zatkania puszcza olej do wydechu. Nie możemy zapomnieć, że zalanie olejem w ilości maksymalnej, czyli ponad wymagany stan również może spowodować ujście oleju do wydechu. W takim przypadku konieczne będzie czyszczenie układu z resztek smaru, a także serwisowe sprawdzenie usterki, która powoduje zaistnienie takiej sytuacji. Specjalistyczna naprawa przy okazji umożliwi przegląd całej turbosprężarki, jak i wszystkich przewodów olejowych, które odpowiadają za przepływ cieczy smarującej w układzie w rurze wydechowej Niewielkie ilości takiego białego dymu to w większości przypadków płyn chłodniczy tu wystarczy jego niewielka ilość żeby było już widać dym. Dlatego nie zawsze zaobserwujesz ubytek płynu chłodniczego. Jak jest tak tylko po odpaleniu to znaczy że może się on przedostawać do komory spalania podczas stygnięcia silnika i później po odpaleniu przez chwilę pojawia się dym. Tak naprawdę ciężkie może to być do zdiagnozowania bo pewnie test na CO2 nic nie wykryje. Ja bym zaznaczył sobie dokładnie poziom płynu na zimnym silniku i obserwował czy np. po miesiącu będzie widać przyczyną nie związaną z płynem z układu chłodzenia jest zjawisko które powstaje podczas odpalenia zimnego silnika gdzie układ wydechowy również jest zimny. Taki dym oznacza wtedy podwyższoną wilgotność spalin. Najczęściej występuje przy niższej temperaturze powietrza i wyższej wilgotności kiedy wydech jest jeszcze zimny. W tym przypadku nie ma się czym napisał(a):Na ciepłym to nieraz naprawdę zakopci konkretnie, nieraz i cały czas podczas jazdy, zapach też nieprzyjemny raczej, czuć spaliny. Jaka może być przyczyna?Przy spalaniu płynu chłodniczego zapach spalin będzie taki dieslu można by było jeszcze zwrócić uwagę na chłodniczkę EGR ale z tego co pamiętam w benzynie EGR nie miał chłodniczki. Czarny dym przy przyspieszaniu Czarny dym przy przyspieszaniu. Dlaczego przy przyspieszaniu, za samochodem z silnikiem diesla, z rury wydechowej wydobywa się czarny dym? Co należy zrobić żeby wyeliminować tę sytuację? Odpowiedź Po pierwsze, jeżeli za samochodem widzimy czarny dym przy przyspieszaniu, jest to oznaką niesprawnego silnika. Najczęstszym powodem są zanieczyszczone lub uszkodzone wtryskiwacze oraz/lub zanieczyszczony układ dolotowy. Niedobór tlenu w procesie spalania mieszanki powoduje niewłaściwy jej skład. Mówimy wtedy, że mieszanka jest za „bogata”. Czarny dym przy przyspieszaniu będzie wydobywał się z układu wydechowego, gdy nasz silnik nie ma filtra cząstek stałych (nie ma go od nowości lub został usunięty). Dobrze jest zdawać sobie sprawę z tego, że wycięcie filtra nie zwalnia nas z „konieczności” oczyszczania silnika. Natomiast dobrze też jest wiedzieć, że oczyszczanie eliminuje usterkę regeneracji. Tak więc zamiast „okaleczyć ” silnik, wycinaniem filtra, lepiej te środki przeznaczyć na oczyszczanie . Wyjdzie na to samo a silnik będzie znacznie lepiej pracował i będzie oszczędniejszy. Jeżeli wydobywa się czarny dym przy przyspieszaniu a zachodzi to najczęściej przy uszkodzonych lub zanieczyszczonych wtryskiwaczach, wówczas strumień paliwa jest niewłaściwy. Potocznie mówimy, że wtryskiwacze „leją”, tzn. nie wytwarzają wystarczająco rozdrobnionych kropli paliwa, które zdolne są połączyć się z powietrzem. Trzeba też zauważyć, że czarny dym przy przyspieszaniu, będzie się też pojawiał gdy kolektor ssący jest brudny, a w nim klapy zawirowujące. Pamiętajmy, że liczy sie tu nie tylko ilość ale i sposób, w jaki powietrze dostaje się do cylindrów. czarny dym przy przyspieszaniu Sposób naprawy Należy oczyścić układ dolotowy (kolektor) przy użyciu Forte Diesel Intake Cleaner oraz układ wtryskowy, dodając do opróżnionego filtra paliwa Forte Diesel Injector Treatment oraz do baku Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner. Jeżeli po oczyszczeniu nie następuje poprawa, jedynym rozwiązaniem jest wymiana wtryskiwaczy. Jeżeli układ kolektora ssącego jest zanieczyszczony, to oprócz oczyszczenia go, należy usunąć zanieczyszczenia z układu smarowania przy użyciu Forte Motor Flush. Po wykonaniu tych czynności usterka o nazwie czarny dym przy przyspieszaniu zostanie usunięta. Chcesz kupić produkty Forté? Masz problem techniczny? Napisz do nas. Opisz swój problem, podaj nam swój e-mail i najbliższe miasto, gdzie chcesz nabyć nasz produkt, a my podamy ci adres, gdzie znajdziesz nasze innowacyjne preparaty skutecznie oczyszczające podzespoły silnika. Tagi: diesel, wtryskiwacze Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Biały dym z rury wydechowej. Autor Wiadomość kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 12-08-2010, 00:32 Biały dym z rury wydechowej. Witam, Po raz kolejny piszę o swoich problemach na forum. Mam Outlandera II 2007 DiD, 94 000 km. Tym razem jestem bardzo zaniepokojony ponieważ skończyła mi się już gwarancja na auto. W trakcie 3 letniej gwarancji wymienili mi w ASO : turbinę, przewody od turbiny, EGR x 2, głowicę silnika, część wtrysków, amortyzator i inne drobne rzeczy. 2 miesiące temu skończyła się gwarancja i od jakieś czasu zaobserwowałem, ze na zimnym silniku (po nocy lub całym dniu postoju) z rury wydechowej po odpaleniu wydobywa się biały dym. Jest środek lata i nie jest to różnica temperatur. Silnik przez jakiś czas po odpaleniu troche jakby nierówno pracuje, klekocze i ten dym. Trwa to jakieś 30 sekund, no może do 1 minuty. Jak przegazuje to silnik się powoli "uspokaja" i nie ma dymu. Potem , po rozgrzaniu OK, nic już nie dymi, silnik równo pracuje. Auto zawsze normalnie odpala. Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. Pytałem już u swojego mechanika ale za dużo możliwości. Jego komputer podpięty pod miśka nic nie pokazuje ale to dla tego ze nie ma softu do diagnostyki Mitsubishi (czy coś takiego). Coś na pewno jest nie tak ale on tego nie zdiagnozuje, musze jechać do ASO. Już się umówiłem na koniec przyszłego tygodnia, bo nie mają czasu teraz. Kazali mi to zbagatelizować jak nie ma ubytku płynu chłodzącego (co miałem i skończyło się wymianą głowicy !), nie mam osadu na korku oleju, nie mam ubytku oleju. Podobno może być to świeca, wtrysk, nawet ten cholerny EGR który 2x już wymieniali na gwarancji, żle ustawiony rozrząd i inne. Nie mam zaufania do serwisu po przejściach ostatniego roku. Prawie trzy miesiące w serwise, nieudolne próby diagnozowania usterki i wymiana różnych części aż się trafi. Nic mnie to nie kosztował poza czasem i nerwami - ale teraz ? Czy macie jakieś doświadczenia z takimi objawami ? Czy w okolicy Łodzi jakiś dobry diagnosta z softem do miśka ? Proszę o pomoc ! wredlin Mitsumaniak Auto: OUTLANDER II Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 05 Sie 2009Posty: 77Skąd: FG Wysłany: 12-08-2010, 21:37 TURBO _________________Japończyk ze styropianu i dykty . Szantażują Daj spokój albo nie będzie więcej ostrzeżeń. cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 10:12 jak nie dymi w czasie jazdy na ciepłym to turbo a jak dymi to uszczelka pod głowicą etom[Usunięty] Wysłany: 13-08-2010, 11:23 Re: Biały dym z rury wydechowej. witam Z dieslami mam do czynienia już kilka lat ..... , efekt białego dymu i nierównej pracy pojawia się wtedy, gdy do przewodów paliwowych zasysane jest powietrze i radziłbym pójść tą drogą, i szukać nieszczelności między pompą a filtrami paliwa. Pozdrawiam Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:10 kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 14:40 Gunner napisał/a: kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii wczoraj trasa Radom Warszawa zajęła mi 45 minut i średnie spalanie 10,5 także nie jest źle jak na ten kiosk ruchu Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:52 cardorosso napisał/a: a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii DŻIZAS- jak Rudy 102 _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 15:02 rudy to palił sto na sto ,co się dziwić ciężkie auto z mocą żadną to żeby tym w miarę dynamicznie jeździc trzeba cisnąć i tyle a zresztą nie są jak tak oszczędnymi silnikami jak były kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 18-08-2010, 01:14 Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr WeinMaster Mitsumaniak Auto: Galant '92 r Kraj/Country: Polska Dołączył: 02 Mar 2006Posty: 157Skąd: Wrocek Wysłany: 18-08-2010, 10:03 ja się zastanawiam właśnie nad Outlanderem tyle że z silnikiem DID MIVEC. Z tego co się dowiadywałem to w Outku będzie dostępny w przyszłym roku, Ciekawe jak będzie się spisywać Japońska konstrukcja diesla. _________________ [ Maniakalny Mitsumaniak ] 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:18 kuzior napisał/a: Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Przy takich częściach zazwyczaj jest gwarancja . Po zamontowaniu jeżeli jest coś nie tak możesz zwrócić. _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:21 kuzior napisał/a: Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr _________________Pozdrawiam Dominik 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:23 mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:33 13zbyszek13 napisał/a: mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW Nie. _________________Pozdrawiam Dominik cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 18-08-2010, 11:50 Mówiłem że to coś z wodą ,jak jest nieszczelny układ dolotowy to wali czarnym dymem Kolego nie pozostaje ci nic innego tylko sąd , jak ja pisze że w tych serwisach pracują sami idioci to nie wierzycie . Dla własnego spokoju kupiłbym drugi silnik i tyle ,jak chcesz mogę podać Ci numer do tunera który załatwia silniki z samochodów testowanych przez EURO NCAP z przebiegami po 100 km a do tego ma rozpiskę które głowice są z tej parti pękającej i tych nie bierze . Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel